Política, arte y tecnología
viernes, 23 de septiembre de 2011
martes, 14 de junio de 2011
viernes, 20 de mayo de 2011
Alfabetización digital
martes, 26 de abril de 2011
En los confines del viento
Desde el prisma del horizonte,
desde el aumento de las sensaciones
hemos desandado los caminos,
desanudado la niebla
y escrito nuestros nombres en la sangre.
Se consumían las lágrimas del mar
en mareas periódicas,
aburridas,
cuando soplaba el viento
apenas simulaba una leve brisa.
Apenas una parodia, apenas una sonrisa
y la arena de la vida se escurría
irremediablemente.
Pero tu nombre
escondido
en los confines del viento,
realizó el exorcismo del corazón
y el sol recuperó su brillo
desde que estás a mi lado.
lunes, 4 de abril de 2011
Carlos Fuentealba, las tizas no se manchan
sábado, 26 de febrero de 2011
Llega el Firefox4
jueves, 10 de febrero de 2011
Calendario escolar 2011 (San Luis)
miércoles, 9 de febrero de 2011
¿Por qué usar Google Chrome?
jueves, 3 de febrero de 2011
Mercedes, San Luis y Río IV
Al comenzar la década del '80, las ciudades de Villa Mercedes, San Luis y Río IV presentaban un desarrollo socio - económico similar, es más Villa Mercedes podía exhibir índices de desarrollo industrial que las otras no tenían. También estaba rodeada por un cinturón verde que la proveía de verduras y frutas y de animales de granja. Treinta años después las diferencias son abismales respecto de la ciudad capital y del imperio cordobés.
Mientras que las ciudades de San Luis y Río IV vieron desfilar por sus sillones de la intendencia a personas de diferentes estamentos políticos, Villa Mercedes, salvo la intendencia de Miguel Bonino, fue gobernada por Mario Raúl Merlo en cuatro oportunidades o por ex funcionarios suyos, como Jorge Cangiano (ex vice intendente), Walter Aguilar (ex Secretario de Acción Comunitaria) y Blanca Pereyra (ex Directora de Transporte y ex concejal). La ciudad de Villa Mercedes estuvo disciplinadamente alineada al proyecto provincial de los Rodríguez Saa y sólo consiguió escasas obras de bajísima calidad y un presupuesto paupérrimo que la condenó a una decadencia de su infraestuctura y de su calidad institucional. Por su parte, la capital de San Luis se veía bendecida por una transformación propiciada por el poder central y por intendentes que ejercieron su labor de manera eficiente. Río IV impulsada por un presupuesto superior en cinco o seis veces al villamercedino y por la actitud de sus habitantes se transformó en una urbe moderna y progresista.
La promoción industrial instaló las industrias más grandes e importantes en la ciudad de Mercedes, San Luis vivía del empleo público y Río IV del comercio y del campo. A pesar de esta auspiciosa perspectiva, los resultados muestran treinta años después que las otras dos ciudades son dos urbes pujantes, con un mayor crecimiento demográfico, un desarrollo económico avasallante, con ONGs participativas y que se involucran en el progreso de sus ciudades, con obras que lo dan un toque de calidad a sus ciudades. En Villa Mercedes, por el contrario, la infraestuctura básica está obsoleta, a escasas cuadras de la Avenida Mitre hay calles sin asfaltar y mal iluminadas. La entrada de Villa Mercedes es lamentable, los puentes sobre el Río IV presentan importantes falencias, al igual que la red de agua potable y los desagües pluviales. No tiene un lugar para los turistas, la publicitada costanera es un lugar sucio y descuidado, la infraestructura hotelera es escasa, barrios como La Ribera, Jardines del Sur, Pablo Díaz, sufren carencias de todo tipo al haber sido construido lejos del centro urbano.
En resumen se puede decir que tanto San Luis como Río IV han progresado mientras que Villa Mercedes se ha estancado y ha retrocedido en todo sentido.
¿La solución es Merlo?
Para nada, Él y su grupo, el merlismo, es responsable del atraso, de las obras mal realizadas, del retroceso y de desperdiciar a valiosos dirigentes del Partido Justicialista, de que mucha gente ya no comparta ese espacio político, es el principal responsable político del atraso de Villa Mercedes. Es más ha sido vice gobernador y diputado nacional, puestos desde los cuáles jamás bregó por el progreso de Villa Mercedes. Como personalidad política es lo más parecido a Fernando de la Rua, sin ideas propias más que la de presentar una administración apenas discreta, sin conflictos y sin vuelo ni imaginación. Tampoco manifiesta o exterioriza algún tipo de rebeldía respecto del poder central, tiene a su alrededor personajes que son repudiados por la sociedad y en los últimos años ha sumado a otros procedentes del britismo.
En definitiva, la solución para Villa Mercedes no es Merlo y su grupo, atrasan más de 20 años y lo seguirán haciendo, como decía una vieja propaganda; “No de nuevo, decía”, si es electo Villa Mercedes continuará estancada en el futuro mientras que Río IV y San Luis seguirán progresando mirando el futuro.
jueves, 27 de enero de 2011
Algunas noches
domingo, 16 de enero de 2011
Se viene el Windows 8
A pocos meses del lanzamiento mundial del Windows 7, la empresa Microsoft ya prepara para el 2012, la siguiente versión conocida como Windows 8. El cual se adelanta que será totalmente a las otras versiones de Windows que actualmente usamos.
* Mejor rendimiento y encendido instantáneo. (Según las especificaciones no mas de 5 segundos en ver el escritorio)
* Incorporación de sensores que será capaz de detectar y adaptarse a los cambios ambientales de luz y sombra.
* Como era de esperar Kinect para Windows 8. Como para XBOX 360 el PC con Kinect será capaz de detectar la presencia del usuario e iniciar sesión automáticamente – olvídandose de las claves. Si se sale un momento, la PC se bloqueará automáticamente – por lo que la sesión no debe ser cerrada.
viernes, 14 de enero de 2011
Villa Mercedes y sus penas
miércoles, 12 de enero de 2011
Los autos que vienen
El Roadster ha sido diseñado con la ayuda de Lotus Cars en ciertos aspectos. Lotus suministró la base tecnológica desarrollada para sus Lotus Elise. A partir de ésta, los ingenieros de Tesla diseñaron un nuevo chasis. Los diseñadores de Tesla optaron por construir los paneles de la carrocería mediante la transferencia de resina moldeada (compuesta de fibra de carbono) para reducir al mínimo el peso, lo que hace al Roadster uno de los coches más baratos con una cubierta hecha totalmente de fibra de carbono. El coche se montó en la fábrica de Lotus en Hathel, Inglaterra, con el chasis y los componentes suministrados por Tesla.
Motor
§ Tipo: 3 fases, 4 polos motor eléctrico
§ Potencia neta máxima: 248 CV (185 kW)
§ Max RPM: 13.000
§ Par máximo, 200 lbf ft (270 m N) se realiza desde 0-6000 rpm
§ Eficiencia: 90% promedio, el 80% en potencia pico
Transmisión
§ Caja de cambios Magna de dos velocidades accionado eléctricamente (sin pedal de embrague) con secuencial manual.
§ A partir de septiembre de 2008, todos con caja de cambios BorgWarner de una sola marcha fija de relación (8.2752:1) con bomba de lubricación mecánica y freno para aparcamiento accionado eléctricamente.
Prestaciones
§ Aceleración: De 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Algunos prototipos y producción inicial de Roadsters de 2008 se limitaron a 5,7 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h.
§ Velocidad máxima: limitada electrónicamente a 201 km / h
§ Rango: 360 km de ciclo combinado (carretera y ciudad)
§ Peso y distribución: alrededor de 1220 kg, centrada en la parte delantera del eje trasero
§ Transmisión de la rueda trasera
Batería del sistema
§ Tipo de batería: Batería de ion de litio, factor de forma 18650 (18 mm de diámetro y 65 mm de longitud). La mayoría de las baterías en computadoras portátiles utilizan este tipo de celdas de litio-ion
§ Distribución de celdas: 6831 celdas dispuestas en 11 módulos conectados en serie, cada módulo contiene 9 "ladrillos" conectados en serie, cada "ladrillo" contiene 69 celdas conectadas en paralelo (11S 9S 69P).
§ Tiempo de carga completa: 3 horas y media
§ Estimación de la vida de la batería: más de 160000 km
§ Energía eléctrica: alrededor de 53 kW h
§ Peso total: entre 400 y 450 kg
§ El pack está diseñado para prevenir fallos catastróficos de celdas y la propagación a las celdas adyacentes, incluso cuando el sistema de refrigeración está apagado.
El motor del Roadster tiene una eficiencia del 90% de media y el 80 % en potencia pico. Esto no considera la eficiencia de la fuente de la electricidad, sólo la eficiencia con la que el Roadster utiliza la energía. Por comparación, los motores de combustión interna tienen una eficiencia de alrededor del 20%